但是现在，我国电力行业的交叉补贴现象不仅普遍，而且比较严重。

要找准政策的着力点，把政策聚焦到支持产品研发的 前端和推广应用的后端上来，对自主创新产品采取政府首购政策，为其打开市场做好服务工作。记者：在发展战略性新兴产业这一后机时代的竞争中，我国是否具有一定的发展基础和优势？科技创新将发挥什作用？ 万钢：历史经验表明，科技在应对经济机中有不可替代的作用。

我们要在重大专项实施过程和战略性新兴产业的发展中，大力培养和造就一大批创新型人 才，特别要为青年人才脱颖而出创造良好的环境。后金融机时代，我们将何去何从？目前，世界各国已着手为此谋篇布局，发展新能源等战略性新兴产业，已经成为规划来的重中之重。发展电动汽车已成为全球来产业竞争的制高 点，我们要在已经形成的研发和产业化基础上，努力攻克动力电池、驱动电机、电控系统等关键技术，研究具有商业可行性的电动汽车充电站建设和运营模式，加快 现有整车系统技术成果的产业化和规模示范，促进电动汽车的市场化、规模化发展。这对培育新的经济增长点、形成来竞争优势，都将产生积极的推动作用。所以，依靠科技创新，发展战略性新兴产业，既可以对当前调整产业结构起到重要支撑作用，更可以引领来经济社会可持续发展。

新产品的应用推广，也需要相应的基础设施和系统配套。生物技术是粮食、医疗保健、能源和环境等领域的基础，我们要积极 发展转基因育种技术，努力提高农产品的产量和质量，大幅度提高农业综合生产能力，并通过重大新药创制、艾滋病和病毒性肝炎等重大传染病防治等重大专项的带 动，推动生物医药产业的快速发展。西康复线桥梁隧道占近七成关键数字-桥隧比达67.6% -行程缩至2小时西安至安康铁路复线工程是国家《中长期铁路网规划》包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。

这一项目新设车站3处，分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，终于南京枢纽的永宁编组站。比较目前经包(头)西(安)线、西(安)延(安)线等铁路至少缩短运输距离达130公里以上，是陕北榆林及黄陵地区煤炭外运的便捷通道西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，终于南京枢纽的永宁编组站。

同步对西安枢纽、南阳地区、信阳地区、合肥枢纽进行改造。其中黄韩侯铁路陕西段位于延安市洛川县和渭南市白水县、澄城县、合阳县及韩城市境内，线路全长127.87公里。

正线全长138公里，建设工期3年半。目前，既有西康铁路运输现状为年货运量2400万吨，日行旅客列车14对、运行时速约70公里。陕西省委书记赵乐际出席动员大会并宣布开工，铁道部部长刘志军、省长袁纯清讲话，铁道部副部长卢春房主持大会，省委常委、市委书记孙清云，省委常委、副省长洪峰，省委常委、省委秘书长魏民洲，安徽、河南、湖北三省有关方面的负责同志出席动员大会。西合复线为陕新增出海通道关键数字-运程缩至9小时 -工期42个月宁(南京)西(安)铁路位于陕西、河南省东南部、湖北省北部、安徽省中部、江苏西部。

目前，包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程相继实施，路网对西康铁路扩能改造提出了迫切要求。西安至宝鸡客运专线建成后，西安至宝鸡的列车运行时间可以缩短至40分钟以内。宁西铁路西安至合肥增建复线工程，对于扩大铁路运输能力，特别是煤炭、粮食等能源和原材料物资运输通道的能力，完善区域交通运输网络具有重要意义。出芝阳站后沿已有的侯西线增建二线，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，经河津市、稷山县、新绛县后进入侯马站。

合肥至南京段已一次双线建成，即已通车运营的合宁铁路客运专线。复线工程完成后，设计运输能力可达到年货运量9000万吨，日开行旅客列车20对，时速160公里，成为一条客货兼顾的大能力运输通道。

目前合肥至西安为单线铁路。并实现陇海铁路客货分线运行，客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上，货运输送能力将达到1亿吨/年以上，能够完全满足当前及今后一个时期发展需要，对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。

黄韩侯铁路助推陕煤外嫁关键数字-缩短行程130公里 -3年建成黄陵经韩城至侯马铁路横贯我省东北部和山西省中南部。西宝客运专线时速有望达300公里关键数字-全程138公里 -3年半竣工据了解，西安至宝鸡客运专线是国家《中长期铁路网规划》徐(州)兰(州)客运专线的重要组成部分，东连即将开通的郑州至西安铁路客运专线，西接正在规划建设的宝鸡至兰州铁路客运专线，共同形成了纵贯东西的高标准、大能力铁路客运专线通道。西宝客专、西康复线、西合复线、黄韩侯铁路工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，也是国家实施西部大开发战略的重点项目。这一项目新设车站3处，分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。初期运营速度250公里/小时，工程还预留了未来提速300公里/小时的条件。全线工程桥隧比高达67.6%，其中越岭地段桥隧比高达90%，工程地质情况复杂，施工难度较大。

西安至安康铁路复线工程与既有西康铁路走向基本一致，北起西安铁路枢纽窑村车站，南抵安康铁路枢纽安康站，连接关中、陕南两大区域，全长241.8公里，建设工期为3年。11月28日上午，西安至宝鸡客运专线、西安至安康铁路复线、西安至合肥铁路复线和黄陵经韩城至侯马铁路开工动员大会在西康铁路浐河特大桥施工现场隆重举行。

线路自包(头)西(安)铁路北塬车站，经我省白水、澄城、合阳县，至侯(马)西(安)铁路芝阳站。比较目前经包(头)西(安)线、西(安)延(安)线等铁路至少缩短运输距离达130公里以上，是陕北榆林及黄陵地区煤炭外运的便捷通道。

四个项目在陕里程693公里，总投资474亿元，建成后对提升西安铁路枢纽地位，增强中西部地区铁路运输能力和路网机动性，推动关中-天水经济区和川陕渝经济区快速发展，将产生非常重要的促进作用。西安至安康铁路复线建成后，西安到安康列车运行时间缩短至2小时，与包头至西安、安康至重庆、安康至武汉铁路扩能工程有机结合，可形成贯通我国西部地区的大能力南北铁路通道。

西安铁路局局长龙京介绍，这一线路横跨灞河、浐河，穿越秦岭山脉，沿途滑坡、落石、泥石流及高烈度地震区等不良地质分布较广。西康复线桥梁隧道占近七成关键数字-桥隧比达67.6% -行程缩至2小时西安至安康铁路复线工程是国家《中长期铁路网规划》包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。这一铁路正线全长205公里，建设工期3年。西宝客专东起西安北客站，途经西安、咸阳、杨凌、宝鸡等四地市十县(区)，最后进入宝鸡南站。

既解决了我省铁路东出通道的能力问题，又密切东中西部地区交流合作，为陇海兰新经济带、泛长三角经济圈、武汉和长江经济圈的建设提供了强有力的支持。新建的黄韩侯铁路是陕北地区及黄陵矿区的煤炭经山西侯马，运往华东、华北尤其是运往山东最优化的铁路运输大通道。

现在西安至合肥的列车运行时间约18个小时，在西合复线建成后，运行时间将缩短一半以上。规划输送能力客车26对/日、货运1.4亿吨/年。

此次开工建设的是宁西铁路西安至合肥铁路复线，主要包括增建952公里线路等工程。使宁西铁路与沪宁线构成陕西省、河南南部乃至西北地区的又一出海通道

在未来，天然气涨价趋势似乎已成定局。但在将来，随着中国天然气产业链的持续快速发展，天然气进口量肯定会快速增加。资料显示，川气东送项目途经四川、重庆、湖北、安徽、江苏、浙江、上海五省二市，规划输气量计120亿立方米/年，供应量与中国陆上第一条天然气长输管道——西气东输一线，大致相当。国际天然气本身价格较高，再加上国内外各数千公里的管道的成本，成本更高。

刘毅军的理解是，普光气田与其他气田的天然气价格相比较，普光天然气出厂价格水平较高，起风向标作用，标志着天然气价格未来将走高，引导天然气市场发展。开始说要涨，但现在还没有接到正式的通知。

在未来，进口天然气的量越大，对中国市场上的天然气价格影响越大。早在气荒之前，天然气行业里早已是涨声一片。

中国石油大学工商管理学院教授、天然气专家刘毅军就曾表示。虽然国家发改委人士最近已明确表态，今年年内天然气不会涨价。